[시승기] 5년 총비용 따져보니 매력적…‘더 뉴 그랜저 LPG’

1986년 1세대 출시 이후 40년 동안 국내 준대형 세단 시장을 대표해 온 현대자동차 그랜저가 올해 부분변경을 거쳤다. 지난 5월 출시된 ‘더 뉴 그랜저’는 기존 7세대의 디자인을 다듬는 동시에 현대차 최초로 차세대 인포테인먼트 플랫폼 ‘플레오스 커넥트(Pleos Connect)’를 적용하는 등 상품성을 높였다.파워트레인은 2.5리터 가솔린과 3.5리터 가솔린, 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드, 3.5리터 LPG 등 네 종류다. 이 가운데 3.5리터 LPG 모델을 타고 총 86.7km를 주행했다. 높은 연료효율을 앞세운 하이브리드와 달리 LPG 모델은 대배기량 자연흡기 엔진의 부드러운 주행감과 상대적으로 저렴한 연료비의 장점을 확인할 수 있었다.기존 비율 살리고 디테일 다듬은 외관더 뉴 그랜저는 기존 모델의 전체적인 비율을 유지하면서 선과 면을 정교하게 다듬어 출시됐다.전면부에서는 기존보다 15mm 길어진 프론트 오버행을 바탕으로 ‘샤크 노즈(Shark Nose)’ 형상을